Schiffsbau – Aufträge und qualifizierte Teams

Schiffsbau ist Spezialhandwerk: Stahlbau in extremen Maßen mit höchsten Anforderungen an Schweißqualität, Korrosionsschutz und Maßhaltigkeit. Das Gewerk umfasst den Sektionsbau (Vorfertigung großer Rumpfsektionen), Schweißmontage auf der Helling, Rohrleitungsbau für Treibstoff, Wasser, Hydraulik, Maschinenmontage (Hauptantrieb, Generatoren, Hilfsmaschinen), Innenausbau, Decksausrüstung sowie Reparaturen im Trockendock und schwimmenden Dock. Werften in Deutschland (Meyer, Lürssen, German Naval Yards) und Polen (Remontowa, Gdańsk, Szczecin) ziehen kontinuierlich Subunternehmer für Stahlbau, Schweißen, Rohrleitungen und Maschinenbau hinzu. Beispiel Deutschland: Schweißen von Schiffsstählen folgt DIN EN 9606, Klassifikation durch DNV, Lloyd's Register oder Bureau Veritas.

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FAQ

Was kostet ein Schweißer/Stahlbauer im Schiffsbau pro Stunde?

Welche Schweißerprüfungen sind im Schiffsbau Pflicht?

Wie wird die Qualität auf der Werft geprüft?

Welche Sicherheitsbesonderheiten gelten an Bord?

Wie sind Verträge im Schiffsbau strukturiert?

Welche Qualifikationen sind besonders gefragt?

Was kostet ein Schweißer/Stahlbauer im Schiffsbau pro Stunde?: Beispiel Deutschland: Schiffsbauschweißer mit Klassezulassung 40–70 €/h, Stahlbauer 35–55 €/h, Rohrschlosser 40–60 €/h, Vorrichter (Pinning) 35–50 €/h. Auswärtsmontage mit Reisezeit und Auslöse separat. Polnische Werften haben Stundensätze 30–40 % unter deutschem Niveau.
Welche Schweißerprüfungen sind im Schiffsbau Pflicht?: Beispiel Deutschland: DIN EN ISO 9606-1 für unlegierte/niedrig legierte Schiffsstähle (S235, S355, AH36, DH36) in Verfahren MAG (135), WIG (141), E-Hand (111). Klassezulassung durch DNV/LR/BV mit jährlicher Prüfung. Spezialprüfungen für Aluminium und Edelstahl bei Yacht- und Marinebau.
Wie wird die Qualität auf der Werft geprüft?: Sichtprüfung VT (alle Nähte), Magnetpulver MT (Wurzeln und Decklagen kritischer Nähte), Ultraschall UT (Volumenprüfung), Röntgen RT (Stichproben). Klassifikation gibt Prüfumfang vor. Schweißbuch dokumentiert Schweißer, Verfahren, Prüfergebnisse je Naht. Akzeptanz nach DIN EN ISO 5817.
Welche Sicherheitsbesonderheiten gelten an Bord?: Beispiel Deutschland: Heißarbeitserlaubnisscheine zwingend, Brandwache nach Schweißarbeiten 60 min, Rauchabsaugung bei Innenarbeiten, Befahrerlaubnis für Tanks und enge Räume mit Atemschutz und Sicherheitsposten. Lärm und Hitzebelastung erfordern Pausenzeiten.
Wie sind Verträge im Schiffsbau strukturiert?: Großwerft als Generalunternehmer, Subs für definierte Sektionen oder Gewerke. Vertrag oft auf Tonnen Stahl + Stunden bzw. Festpreis pro Sektion. Stundenleistungsverträge für Reparaturen und Refits. Reise und Auslöse bei Auswärtsmontage tariflich geregelt.
Welche Qualifikationen sind besonders gefragt?: Schweißer mit gültigen Klasseprüfungen (besonders WIG für Edelstahl und Aluminium), Vorrichter mit Erfahrung im Sektionsbau, Rohrschlosser mit Schweißerprüfung, Maschinenmonteure mit Erfahrung in Hauptantrieben (MAN, Wärtsilä, Caterpillar) und Steuerungstechnik.

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